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Nas freguesias da zona centro de Lisboa é possível encontrar um registo de seis lojas e oficinas de bicicletas:

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  • Velo Corvo

  • Cenas a Pedal

  • Bike Pop

  • Velo Culture

  • Vélocité Café

  • Cicloficina dos Anjos

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Estas lojas e oficinas vendem bicicletas urbanas, não excluindo outros tipos de bicicleta e fazem essencialmente restauro de bicicletas antigas. Para além de venderem um tipo de bicicletas diferentes das lojas comuns de ciclismo, que vendem maioritariamente bicicletas todo o terreno, algumas lojas e oficinas têm também o serviço de aluguer de bicicletas, de café e de restaurante.

Lojas e Oficinas

1 – Quais são os tipos de arranjos de bicicletas mais frequentes que se efetuam nesta oficina?

Não existem muitos arranjos normais, os arranjos são coisas mais fora do comum, por exemplo, bicicletas antigas que tenham estado paradas, é capaz de ser o mais usual.

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2 – Qual é o tipo de pessoas que costuma solicitar os serviços deste estabelecimento?

Pessoas novas, que gostam de bicicletas, com tendência para o gosto pelas bicicletas antigas.

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3 – Qual é o tipo de bicicletas que se vende, aluga e arranja com mais frequência?

O que se vende mais são as bicicletas antigas ou novas com aspeto antigo. Apesar de ter acesso a outro género de bicicletas, como as dobráveis, que também têm alguma procura. Em relação as bicicletas de aluguer, tenho poucas e são citadinas. As bicicletas que se arranjam mais são as antigas, nomeadamente com o objetivo de sofrerem transformações.

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4 – Quais foram as modas em relação às bicicletas ao longo do tempo?

Nos anos 90, à volta de 94 e 95 houve um grande boom de lojas de bicicletas todo o terreno, havia em todo o lado, isso de facto foi o que dominou e ainda domina o mercado nacional, qualquer loja ainda tem bicicletas todo o terreno. Esta acabou por ser a bicicleta principal no mercado nessa altura e adotada pelos hipermercados e grandes superfícies, por isso é a bicicleta que mais se via nas ruas. Muitas pessoas cresceram apenas a ver bicicletas todo o terreno e a pensar que aquilo era a única bicicleta que existia e se calhar lembravam-se da bicicleta pasteleira e depois ficava uma grande confusão, qualquer bicicleta que tenha pára-lamas é na cabeça das pessoas uma bicicleta pasteleira, está errado. As bicicletas de corrida, de ciclismo, antes dos anos 90, em Portugal, seriam as mais comuns, juntamente com as pasteleiras, também não havia mais escolha, só trazendo de fora. Depois apareceram os anos 90 e houve a tal massificação das bicicletas todo o terreno e só agora mais recentemente é que começaram a aparecer mais oferta cá em Portugal, nomeadamente das bicicletas utilitárias, como as bicicletas citadinas e de viagem.

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5 – Qual foi a evolução na mecânica das bicicletas ao longo do tempo?

Até aos anos 90 não mudou muito. A partir de 96 começaram a haver algumas alterações, apareceram coisas como os travões de disco hidráulicos, suspensões que ate aos anos 90 não existiam e estas levaram à existência de quadros de suspensão total, por sua vez, estes deram um grande impulso à tecnologia da bicicleta, assim, a partir dos anos 90 é que houve uma grande massificação na tecnologia. Resumindo a mecânica das bicicletas teve que acompanhar a evolução da tecnologia.

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 6 - Qual é o número médio de bicicletas que se vendem, arranjam e alugam por mês?

No total entre 20 a 30, sendo que se alugam entre 2 a 3, vendem-se entre 5 a 6 e o resto da fatia é relativa aos arranjos.

Entrevista à Velo Corvo

Velo Corvo

Entrevista à Vélocité Café

1 - Quais os problemas mais usuais no arranjo de bicicletas?

Normalmente os problemas mais usuais são furos e pequenos problemas na câmara de ar, correntes saídas do sítio ou pequenas folgas e afinações que qualquer pessoa pode fazer em casa mas como existe muita gente que não sabe trazem-na cá. No entanto já cá tivemos também correntes partidas, rodas e inclusive uma bicicleta.

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2 - Qual o tipo de bicicletas mais solicitadas/vendidas?

O género de bicicletas que vendemos mais aqui vai muito de encontro com o local onde estamos, as mais procuradas são sempre bicicletas de cidade, muitas vezes as pessoas pedem “aquelas” que se montam e desmontam para ser mais fácil de transportar.

 

3 - Qual o perfil de cliente mais usual?

Não diria que exista assim um perfil de cliente muito definido e que se sobressaia dos outros, aquilo que penso e que me dizem muitos clientes é que preferem vir aqui comprar uma bicicleta do que irem a uma grande superfície comercial onde se sentem apenas mais um. Aqui oferecemos também essa experiencia ao cliente de se sentir único.

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4 - Quantas bicicletas são vendidas por mês? E arranjadas? E alugadas?

Não lhe consigo precisar esses números mas assim de repente sei que existe um grande numero de reparações e alugueres.

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5 - Quais as modas ao longo do tempo?

Nós sempre fomos uma loja diferente das restantes e portanto nunca sentimos muito as modas, as pessoas quando veem cá é porque realmente já ouviram falar de nós ou viram o nosso site e portanto querem sempre bicicletas diferentes das comuns, daquelas que se arranjam nas grandes superfícies comerciais. As nossas bicicletas destacam-se pela qualidade e isso penso que seja a nossa moda.

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6 - A mecânica da bicicleta mudou muito ao longo do tempo?

Não. As bicicletas regra geral tiverem sempre a mesma mecânica, ou pelo menos uma mecânica muito similar ao longo do tempo.

Vélocité Café

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